充电线是充电桩高压正负继电器；K3、K4是充电桩的低压唤醒正负极继电器，可以输入低压电给VCU唤醒VCU；K5、K6是电池包高压正负极继电器。

  注释2：检测点1是充电桩检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；检测点2是VCU检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；

  工作过程：当检测点1和检测点2检测电压符合标准要求之后，就认为充电桩与车辆连接可靠了，这时K3、K4就会吸合，充电装输出12V的低压唤醒信号，给VCU，唤醒VCU。两者进行身份辨认，握手成功之后，VCU会报送充电电池的需求；充电桩会报送充电能力。两者进行匹配之后，动力电池的BMS会控制动力电池K5、K6继电器吸合一次，充电桩会控制K1、K2吸合一次，检测各自绝缘「漏电检验测试」，无漏电后K1K2K5K6继续吸合，郑重进入了充电阶段。

  VCU发出充电请求和充电报文状态，充电桩反馈充电机的状态和报文，当充电桩和车辆之间判定充电结束后，就会断开K1、K2和K5、K6，充电停止，K3、K4也随即断开，充电结束。

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  外媒称，2015年是中国汽车行业的一个分水岭，持续15年的快速地增长结束了，但同时在 新能源汽车 、售后市场以及 互联网汽车 等方面却出现了一些令人感兴趣的新机会。 据美国网站3月4日报道，2015年中国的汽车（包括轿车、货车和客车）销量为2460万辆，同比增长4.7%。从汽车销售类别来看，乘用车的销量为2120万辆，占总销量的86%。真正的汽车文化已经在中国牢固地确立下来。 2015年，价格意识已成为汽车行业的一个重要主题，中国消费者成功迫使国际及本土汽车公司降价。价格意识高涨促使廉价的运动型多用途车（SUV）销量迅速增加——2015年SUV的销量飙升53%。 2015年第四季度汽车销售的强劲势头延续到了2016年。

  当充电桩在2020年被列入新基建的七大项目之中时，人们似乎看到了一个万亿元的市场即将被撬动，随之超过26个省市密集出台了50余项与充电设施相关的政策。但现实是，根据智研咨询提供的多个方面数据显示，在过去的一年里充电桩的出货量虽有明显上升（从12万到近30万），却未出现期望中的井喷。 市场的发展未能尽如人意，固然有各方利益协调的问题，但是从技术的角度来看也存在着各种阻碍因素，其中最亟需解决的是对于用户的充电体验至为重要的充电时间，此外则是充电桩信息的实时交互问题，而这些都聚焦于大功率直流充电桩。 焦虑的充电进行时 未解决电动汽车的充电焦虑问题，更快的充电速度成为快充站的明确要求，实现充电5分钟，行驶200公里会成为行业的普

  充电桩 /

  （武汉）国际新能源汽车工业展览会 时间： 2021年11月25-27日 地点：武汉国际博览中心 智能汽车，共享未来 （武汉）国际新能源汽车工业展览会 China Wuhan International New Energy Automobile Industry Exhibition,2021 时间： 2021年11月25-27日 地点：武汉国际博览中心 中国新能源汽车产业协会 中国电动车行业协会 武汉汽车行业协会武汉汽车流通行业协会 ★支持单位： 中国汽车工业协会 ★主办单位: 湖北省汽车工业协会 ★组织单位： 北京亚太瑞斯会展服务有限公司 NIAE 2021 中 国 工信部《

  工业展览会 /

  汽车作为全球经济的重要产业正在向着新能源化、节能化、智能化的方向纵深发展，如何让半导体赋能汽车的未来，全球知名半导体制造商罗姆近日在北京举办的“2018北京国际汽车制造业暨工业装配博览会”上亮出的技术和产品就给出了答案。 罗姆展台 SiC，让Formula E如虎添翼 Formula E国际汽联电动方程式锦标赛是由国际汽车联合会（FIA）于2014年开始主办的全电力驱动的赛车运动，它处于当今电动赛车运动及电动技术发展的最前沿。虽然创立不久，但其集速度与高科技于一体的激情魅力已令无数赛车迷们迷倒。 Formula E最大的挑战是需要在有限的电力下进行比赛，如何让赛车拥有高效率的动力传动系统，使更多的电力用于驱动赛车

  革命，罗姆有大招 /

  IGBT 当前的新能源车的模块系统由很多部分所组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展很成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要引起行业内的重视，那就是电机驱动部分，则是电机驱动部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型晶体管芯片）。 汽车电控IGBT模块 看这一篇就够了！ 根据乘联会数据，2022年6月新能源车国内零售渗透率27.4%，并且2022年6月29日欧盟对外宣布，欧盟27个成员国已经初步达成一致，欧洲将于2035年禁售燃油车。市场越来越景气，同时国内近期新发布的新能源车型也百花齐放。不论是普通消费者、新能源汽车产业相

  的电驱系统中的IGBT模块技术解读 /

  在全球芯片荒下，汽车制造商在缺少芯片的情况下，不得不缩减汽车产能，汽车产量减少超百万辆。而近期全世界汽车巨头为实现脱碳减排，计划逐步停产燃油车，新能源汽车产业进入高速增长期，而燃油汽车产能进入下降期。 目前，特斯拉、比亚迪的纯电动汽车卖得慢慢的变好，成为众多消费者新的选择，而与此同时，对电动车的质疑声却从来就没停止过。这些质疑大多分布在在几个维度：续航短、充电时间长、电池的安全风险隐患和环保。除此之外，电动车体验明显优于燃油车。世界上没有完美的存在，只能在权衡利弊后，选择有利于眼前和看得到的未来的折中方案。 电动车并不完美，与燃油车相比，明显的技术短板有两个，第一个是单位体积内的包含的能量低，第二个是补能时间长。电池单位体积内的包含的能量比汽油小得多，也比其他

  我是主要看技术发展的新趋势和新能源 汽车 行业发展的，对于当前的情况很多事情同样是需要紧密观察，但是对于合资股比放开和未来合资企业的发展，我还是有一些看法的。   备注：以下的文章，我选用了不少的图表出自平安证券的行业分析报告《股比放开迈入实操阶段、汽车强国终靠自主》，我不推荐股票，里面有很多的数据和分析还是不错的，我通过你自己的想法，重新梳理下逻辑   因为工作的关系，和在上海的合资车企很多都是比较好的朋友，所以我觉得未来是有变化的。总体来说有这么几点：   1）合资企业的黄金发展年代已逝去了：这个是共识，有各种各样的原因，总的来说开拓期已结束，能够守成已经不错了   中国汽车合资企业与股比限制历史政策回顾   2）行业开始慢慢

  1 交通应用中的隔离要求 汽车、卡车和摩托车中采用的混合动力和电动传动系统，在交通运输产业引发了新的、前所未知的挑战。原来的12V电压网络现在需辅之以400V或更高的电池电源是向电子设备提供功率的装置，也称电源供应器，它提供计算机中所有部件所需要的电能，从而对汽车OEM和系统模块供货商提出了一系列全新要求。诸如高压电池、DC/DC转换器 转换器从原理上可分为协议转换器、接口转换器两大类。从应用上又可以分光纤转换器、光电转换器、视频转换器等等。例如视频转换器就是一种连接电脑和电视的设备，它可以把电脑上的内容转换并显示在电视机上，让人类能在电视上学电脑，上网，玩游戏，做商业演示，看股票等等。 图1：电动车典型

  中的应用 /

  电机驱动技术

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  的车载电源DCDC 变换器中应用

  电池热管理系统设计

  有奖直播 瑞萨新一代视觉 AI MPU 处理器 RZ/V2H：高算力、低功耗、实时控制

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