软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  据外媒报道，为提高燃油效率及降低尾气排放，奥迪计划在旗下多款车型当中搭载48V轻度混合动力系统。 奥迪最新版的A8轿车将搭载48V锂电池组合和皮带传动交流发电机于今年年底上市。据悉，该系统将在A8所有款型当中搭载，包括柴油版和汽油版。 奥迪轻度混动系统业务总监Alexander Kruse表示，奥迪将该系统推广到大型车当中行动非常迅速。另外，新一代A6和A7车型当中也将搭载该技术。新款A7将在9月的法兰克福展上首次亮相，而A6则计划在明年发布。Kruse还提到，奥迪的小型车并不会搭载48V锂离子电池，但将会搭载一个重量更轻，相对更为传统的电池组，借此可在短时间内缩小扭矩。 排放法规之下，48V应时而生 奥迪表示，恢复电池内的能

  近日，国家税务总局发布《车船税管理规程（试行）》公告，对税款征收、减免税退税管理等方面作出相关规定，其中特别指出纯电动汽车已征车船税款需退回。据悉，此规定将于2016年1月1日起施行。 有统计多个方面数据显示，截至8月，北京全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。为鼓励纯电动车的使用，多部门给予了一定的政策支持。此次国税总局发布的《规程》进一步指出，税务机关、保险机构、代征单位理应当严格执行财政部、国家税务总局、工业与信息化部公布的节约能源、使用新能源车船减免税政策，对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应当积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。   此外，《规程》还规定，因质量原因，

  据电池中国网获悉，5月28日，浙江遨优动力系统有限公司（以下简称“遨优动力”）首款富锂锰动力电池通过国家强检，这也是我国第一款通过国家强检的富锂锰动力电池。 据电池中国网了解，此次通过国家强检的富锂锰电池额定容量为48Ah，标称电压3．7V，应用车型为纯电动乘用车和纯电动商用车。 据遨优动力总经理陈光森介绍，富锂锰主要为锰酸锂和三元的共用体，它能做到钴、镍含量仅为三元锂离子电池的1／3左右，还可以做到不含钴，成本与锰酸锂接近。同时，富锂锰克容量可达300 mAh／g，远高于三元和锰酸锂。此外，富锂锰在安全性方面也优于三元锂离子电池。陈光森表示，富锂锰动力电池集锰酸锂、三元、磷酸亚铁锂的优势于一体，具有成本低、单位体积内的包含的能量高、寿命长

  自从纯电动汽车因为特斯拉一炮走红之后，各大传统汽车厂商纷纷都推出了自家的纯电动车计划，而在保时捷和奥迪之后，最近戴姆勒的纯电动车项目也浮出了水面，而且还不止一辆。 来自国外媒体的报道称，这家德国老牌汽车厂商打算在2018年至2024年之间推出超过6款纯电动汽车，而且如果顺利的话，这一个数字最多有望达到9款，至于竞争对手保时捷Mission E和奥迪A9 e-tron则计划在2020年上市。 值得一提的是，戴姆勒在7月就曾表示已经加速高端纯电动车项目的研发进程，为的就是对抗Elon Musk的特斯拉，而在下个月的巴黎车展上，他们就会展示一款纯电动车新品。除了愈发激烈的市场之间的竞争以外，电池技术的革新和对燃油车严

  本田 从 Clarity PHEV （Clarity BEV 是一款试验 BEV），到后续的 Honda e 的 BEV，间隔的时间差不多是两年。这两台车在整车热管理和电池系统的加热和冷却方面有大部分的继承关系，也有好多地方的改进。备注：本田的工程师喜欢在 SAE 上发布技术文章，两个主要内容来源为 2018 年的《Integrated Cooling System for Underfloor High Voltage Devices in PHEV》，2020 年的《Powertrain Thermal System Development for Small BEV》 01 两款车总体热管理相似的地方 如下图所示

  安森美与梅赛德斯-奔驰战略合作的一部分，是为这家汽车制造商提供高能效碳化硅（SiC）功率模块，以增加其VISION EQXX的续航能力 2022年11月16日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布梅赛德斯-奔驰在其主驱逆变器中采用安森美的碳化硅（以下简称“SiC”）技术，这是两家公司战略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模块提高了梅赛德斯-奔驰纯电动汽车VISION EQXX主驱逆变器的能效并减轻了其重量，使电动汽车的续航能力增加10%。这款电动汽车完成了从德国斯图加特到英国银石的1,202公里（747英里）旅程，保持了单次充电后最远的行驶距离记录。 VIS

  VISION EQXX单次充电续航更远 /

  引言：今后到 2022 年年底的新能源汽车补贴政策终于明确，过渡期结束以后补贴标准在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。而续航里程和能耗两方面做了更新的要求。目前来看，从政府管理的角度和消费的人的需求，都在推动对高续航和低能耗的要求。核心是在整车层面，通过尽可能少的电池来达到最优的续航。本文将探讨一下续航里程的影响因素。 01 续航里程的补贴和消费的人的需求 续航里程导向型从续航里程来看，政府主管部门一直在推动续航里程的增加，补贴的门槛从 2015 年开始就是在不断的提高特别是 2018 年实行的补贴对长续航能力的车辆还提高了。今年的情况开始继续往下降， 300-400 公里的可以拿到 1.62 万元补贴，大于 40

  续航里程受哪些重要的因素影响？ /

  尽管电动汽车和混合动力汽车一路高歌猛进，传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到 2023 年，传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据 85% 份额，如下图所示。 但是，这并不代表汽车的动力系统控制要求将会一成不变。汽车制造商和他们的供应商正面临着日益严格的燃油经济性和尾气排放控制要求。在近期发生的柴油发动机排放丑闻之前，这样的一种情况就早已出现，只不过现在更加严格。 这导致汽车厂商需要更加多、更复杂的后处理技术，而过去未采用后处理技术的车辆也要安设后处理系统。为了确认和保证这类后处理系统能够妥善工作，我们显然需要更为复杂的动力系统控制。事实上，梅赛德斯从 2014 年起就慢慢的开始为某些搭载汽油发动机的车型安装微粒过

  的下一步发展 /

  电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）

  直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。LG200支持 ...

  调用 GRAPH FB下图显示了GRAPH FB 的调用：① 顺控器和各个参数的状态信息以及各个步和转换条件的状态信息都存储在“GRAPH_Sequence_D ...

  一、概述在大家的殷切期盼下，西门子第三代伺服驱动系统SINAMICS S200 PROFINET 版本从2023年8月18日开始销售。SINAMICS S200 将与SIM ...

  步骤要创建 STL 函数块“STL-Conveyor”，请按以下步骤操作：1 打开项目树中的“程序块” 文件夹。2 双击“添加新块”。3 要添加 ...

  编码器在运动控制类产品中很常见，旋转编码器都是组成运动控制反馈回路的关键元器件，包括工业自动化设备和过程控制、机器人技术、医疗设 ...

  S7-1500/ET 200MP的系统电源与负载电源模块有什么不同呢？

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